為了應(yīng)對(duì)全國(guó)愈演愈烈的交通擁堵問(wèn)題，北京市率先公布的治堵綜合措施把新一代智能交通系統(tǒng)的建設(shè)提上了日程，北京的交通擁堵治理好了這會(huì)為全國(guó)解決擁堵問(wèn)題提供一個(gè)解決思路。
    北京市計(jì)劃建設(shè)新一代智能交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮和管理系統(tǒng)。按照規(guī)劃，一方面，北京市將研究實(shí)行電子智能車(chē)牌的可行性；另一方面，北京市將建立一批智能交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理系統(tǒng)，包括：新一代交通信息發(fā)布系統(tǒng)、交通擁堵收費(fèi)管理系統(tǒng)和停車(chē)泊位管理信息系統(tǒng)等。
    然而，這三大智能管理系統(tǒng)的建設(shè)都與信息緊密相關(guān)的，信息采集是關(guān)鍵。在此領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)有著很大的潛力，特別是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)就是綜合現(xiàn)有的電子信息技術(shù)，將每輛汽車(chē)作為一個(gè)信息源，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)車(chē)輛的統(tǒng)一管理。北京目前10%的主干道承擔(dān)了80%的車(chē)流量，因?yàn)檎麄�(gè)系統(tǒng)對(duì)主干道的信息很了解，而對(duì)支干道的信息不夠了解。北京市現(xiàn)有的交通信息采集系統(tǒng)包括：環(huán)型線(xiàn)圈檢測(cè)系統(tǒng)、微波檢測(cè)系統(tǒng)、超聲波檢測(cè)系統(tǒng)、視頻檢測(cè)系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)可對(duì)快速路和主干路實(shí)施全天候無(wú)縫監(jiān)視，但對(duì)支干覆蓋范圍有限。同時(shí)，北京市也開(kāi)拓了浮動(dòng)車(chē)交通信息采集系統(tǒng)，即依靠安裝有定位和無(wú)線(xiàn)通信裝置的普通車(chē)輛(如出租車(chē)、公交車(chē)、警車(chē)等)的信息與交通數(shù)據(jù)中心進(jìn)行信息交換，實(shí)現(xiàn)交通信息采集。但仍不能從根本上解決車(chē)輛內(nèi)外部實(shí)時(shí)信息快速交換的信息。為此目前快速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提供了支撐基礎(chǔ)。
    實(shí)現(xiàn)以汽車(chē)為節(jié)點(diǎn)、以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，人、車(chē)、路、網(wǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的車(chē)聯(lián)網(wǎng)格局，需要社會(huì)條件、技術(shù)條件、體制條件。近幾年由于受到廣泛關(guān)注的基于RFID技術(shù)的傳感網(wǎng)發(fā)展迅猛，通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，可以把任何物品與通信網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換，實(shí)現(xiàn)智能化的識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。這解決了汽車(chē)如何聯(lián)入公眾網(wǎng)的問(wèn)題。在科技以迅雷不及掩耳盜鈴之勢(shì)更新的年代，汽車(chē)已不僅僅是代步工具，科技賦予汽車(chē)更多功能，汽車(chē)還可以有娛樂(lè)，學(xué)習(xí)，工作，完成緊急救援等功能。車(chē)載DVD、車(chē)載電視早已不是什么新鮮事，2010廣州國(guó)際車(chē)展各大廠商爭(zhēng)相發(fā)布新車(chē)型，其中很多汽車(chē)配置了智能系統(tǒng)。中國(guó)聯(lián)通(600050，股吧)與吉利合作展示了3G“智能汽車(chē)”，只要打開(kāi)3G車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)，車(chē)主就可知道行車(chē)路線(xiàn)是否在堵車(chē)，及時(shí)規(guī)避擁堵風(fēng)險(xiǎn)；如果汽車(chē)丟失，3G防盜追蹤服務(wù)就可定位車(chē)子的方位；車(chē)子發(fā)生故障，還可利用車(chē)載無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)緊急救援。由此可以看出，隨著物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)發(fā)展必然帶來(lái)交通行業(yè)智能化發(fā)展趨勢(shì)，也必然帶來(lái)交通行業(yè)的最終應(yīng)用智能化，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也將成為在中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的下一個(gè)亮點(diǎn)。
    首先，車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的客戶(hù)需求存在
    如今，隨著城市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，尤其是現(xiàn)代化、信息化進(jìn)程已取得階段性進(jìn)展，在很多城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量以年均20％速度飆長(zhǎng)的同時(shí)，擁堵等交通問(wèn)題也困擾著多個(gè)城市。如何治理?yè)矶碌冉煌▎?wèn)題，已成為各大城市棘手的難題。目前寬帶在各個(gè)行業(yè)的亮麗表現(xiàn)給城市交通及市民的出行帶來(lái)了福音，高科技手段“治堵”逐漸被交管部門(mén)所采用，視頻監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)揮著越來(lái)越積極的作用。如今大部分城市已將交通納入寬帶智能交通監(jiān)控體系，走進(jìn)主要路段都能看到高架于道路兩旁或橋梁之上的監(jiān)控器。這也為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用提供了支撐。
    其次，信息化技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越得到各級(jí)交通主管部門(mén)的重視
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)交通主管部門(mén)有19個(gè)建成了交通行業(yè)專(zhuān)網(wǎng)，27個(gè)建成了交通廳內(nèi)部局域網(wǎng)。15個(gè)省運(yùn)管局建成運(yùn)政管理信息系統(tǒng)，5個(gè)建成重點(diǎn)運(yùn)輸GPS監(jiān)控系統(tǒng)，6個(gè)建成客貨運(yùn)輸管理系統(tǒng)，2個(gè)建成交通應(yīng)急指揮系統(tǒng)，4個(gè)建成道路運(yùn)輸綜合統(tǒng)計(jì)信息管理系統(tǒng)。同時(shí)，寬帶智能交通發(fā)展還體現(xiàn)在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和城市一卡通方面。我國(guó)實(shí)行高速公路收費(fèi)的29個(gè)省區(qū)市中，已有27個(gè)實(shí)現(xiàn)了不同范圍的聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)里程占全國(guó)高速公路通車(chē)總里程的88％左右。這成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)。
    第三，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展利好市民個(gè)體。
    車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最終目的就是優(yōu)化交通，把延誤程度降到最低，讓市民可以用最少的時(shí)間到達(dá)目的地，通過(guò)改善交通運(yùn)輸?shù)陌踩h(huán)保和效率，最終為市民的出行提供了更多的便利。而以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的3G汽車(chē)借助中國(guó)全球領(lǐng)先的3G網(wǎng)絡(luò)，將為車(chē)主提供豐富的汽車(chē)信息服務(wù)，從而徹底改變傳統(tǒng)汽車(chē)信息孤島的形象，使車(chē)主在車(chē)上、車(chē)下主動(dòng)獲取個(gè)性化信息成為可能。目前開(kāi)發(fā)的遠(yuǎn)程診斷和救援、位置服務(wù)、資訊服務(wù)、娛樂(lè)服務(wù)、通信服務(wù)、呼叫中心等相關(guān)汽車(chē)信息化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高度融合、無(wú)所不在的汽車(chē)行業(yè)信息化服務(wù)，為個(gè)人、家庭、企業(yè)及行業(yè)消費(fèi)者創(chuàng)造更好的信息生活體驗(yàn)服務(wù)。這也推動(dòng)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的熱點(diǎn)。
    由此看出，在國(guó)內(nèi)，智能交通領(lǐng)域的行業(yè)熱情持續(xù)高漲的同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也在智能交通中發(fā)揮著更大的作用，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)的推出將把智能交通帶到更高的領(lǐng)域。“十二五”通信投資的80％投資將用于寬帶建設(shè)這也為車(chē)聯(lián)網(wǎng)盛行提供了保障。雖然以北京、廣州為代表的智能交通信息化技術(shù)已發(fā)展到一個(gè)新的水平，但車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的成長(zhǎng)空間仍很大。隨著城市的發(fā)展，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善及機(jī)動(dòng)車(chē)的劇增特別是私家車(chē)的盛行，交通監(jiān)管面臨著前所未有的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的車(chē)聯(lián)網(wǎng)順理成章地成為新的方向，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的交通管理模式和手段。隨著寬帶智能交通監(jiān)控體系和物聯(lián)網(wǎng)的日漸完善，相信在不久的將來(lái)，城市出行將再上一個(gè)新臺(tái)階。
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